我與明堂花了一整天的時間,跋涉一千七百多公里(相當於台灣環島一圈半),來到了中國最西邊的霍爾果斯口岸,國境之西,這裡也是312國道(上海人民廣場起點)的終點,貫穿了中國長三角世界工廠與中亞新興市場。

中國正在打造一條亞歐新絲路,我們要進入這一個中國對中亞的貿易口岸,就像是諜報片一樣,必須買通海關人員,才能通過層層的檢查哨,我們只能進去口 岸看半小時,駐防口岸的解放軍手中無線電,不斷傳來,「有三個人已進入口岸一個小時,還沒出來,快去搜查。」當我拿起筆記本抄寫時,居然被解放軍喝令禁 止,並且嚴格檢查,我們差一點被沒收相機與筆記本。

事實上,靄靄白雪的天山山麓下,也看見中國對於哈薩克斯坦的影響力,數十台的中國製卡車,巨大工程車,只掛了中國臨時車牌,準備直接開回哈薩克建設 當地。我訪問了幾位哈薩克司機,他們說,中國的工程車已經成為蘇聯解體之後的新產業標準,要蓋大樓蓋橋梁都指定用中國機具,這也凸顯出中國對於周邊國家從 小商品貿易,轉向到像三一重工,徐工集團這樣大型技術密集的機具產業輸出到新興市場,同時間,我也採訪了幾位維吾爾族小商人,他們靠著賣手機到哈薩克,也 賺到一些錢,還娶了十九歲的小姑娘。

在霍爾果斯的邊疆貿易小城裡,到處可以看到俄文的標示,還有很多哈薩克人與維吾爾族的交易畫面,耳朵只聽到風聲與撕膠帶的詭異聲音,眾人全都蹲在地上打包邊貿商品,在低矮的小磚房,前面都還是破土堆,這些人就交易起來。

在新疆,台灣人與台商很少,我今天會利用去南京之前的時間,採訪一位在哈薩克與俄國做生意的新疆商人,傍晚就提前飛到南京(中國真大,從烏魯木齊到南京要飛六小時)

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